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骑在囧途!西安市民讲述共享电动车的尴尬体验
西安爆料 发表于:2017-9-22 08:15:00 复制链接 发表新帖
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租用共享电动自行车去赴约,到了地点没法还,求助客服无果原路返回,结果中途又没电了,拦了一辆货车才到了还车点,薛先生的这番经历可谓是“人在囧途”。
感受:租用方便 还车太麻烦
薛先生在西安市高新区上班,共享单车是他平时常用的交通工具。9月20日上午,薛先生发现路边停放了一排绿色的共享电动自行车,通过扫描二维码下载App注册后,充值299元的诚信金,准备使用时发现,“好像是系统还不支持,我就想着找机会再试试。”
20日下午,薛先生与客户相约晚8时在城北凤城四路附近见面。于是,他马上想到可以体验一下共享电动自行车了。
20日晚7时许,薛先生骑着共享电动自行车从沣惠南路出发,赶在晚8时之前到达相约的地方。“我一开始想着共享电动自行车和共享单车一样,只要停放在不影响他人通行的地方就可以,结果我到了地方,却发现手机上根本无法还车。”薛先生说,随着约见时间临近,他拨打客服电话始终无人接听,随后又通过微信客服求助,结果得到的答复是一连串“客服忙碌中,请您耐心等待。您当前排在×××位。”薛先生的微信记录显示,从20日晚8时02分开始至晚9时07分,微信客服的回复只是排队等待人数从400余位减到第199位。
与此同时,薛先生仔细阅读享骑电单车的使用说明,根据定位,他发现只在西安城南有停车点。在向客户解释之后,薛先生无奈只好骑着共享电动自行车准备返回城南还车。“结果骑到南稍门十字,电动车没电了,尽管有脚蹬,但是骑着太费劲,我只好停下来开始拦车准备托运。”薛先生说,后来他终于拦到一辆小货车,在支付了25元运费之后,将共享电动自行车停放在省体育场东门附近的停车点。
这时候,从租车到还车,薛先生共花费了2小时57分钟,账户显示共花费10元。“20日一大早我发现共享电动自行车之后,还兴奋地拍照发朋友圈呢,但一趟体验下来就彻底傻了,赶紧把朋友圈删除了。”薛先生自嘲地讲述着他的“囧途”经历。
昨日上午,薛先生再次通过微信客服进行投诉,上午11时30分许,薛先生接到一个上海的电话,享骑电单车公司给薛先生退还了10元租车费用,同时送给他10余元的优惠券,“可能算是对我的补偿吧。”
走访:投放分布不均匀
昨日上午,在太白南路与科创路十字西北角道沿上,华商报记者见到了停放的享骑电单车,与今年6月出现在西安街头的共享电动自行车不同,享骑电单车的外观更像自行车,两边的脚蹬也符合电动自行车的外观标准,只是没有后座。
有市民出于好奇,完成注册并充值后现场试骑。市民先是踩着脚蹬蹬了几圈,然后电单车的速度才有所加快。试骑停下来之后,记者询问为何要踩着脚蹬前行,市民指了指电单车把手右侧贴的提示牌“先脚踏两圈 再旋转把手”。体验市民表示,即使全力旋转把手,感觉电单车的速度也不快。
昨日,记者下载了“享骑电单车”App,其中使用说明介绍,使用电单车需要通过点击地图寻找停车点,同时还需要规划路线以便到达停车点还车。还车方法是将电单车停放在“停车点白线内”,但在太白南路与科创路十字西北角,记者并未看到白色画线。关于骑行费用,App介绍为1小时内3元,超过1小时后每1小时收费5元。至于薛先生骑行3小时收费10元,他解释可能使用了一部分优惠券。
根据App里的地图显示,只要手指随意在地图上移动,即可显示附近有多少停车点。记者发现,享骑电单车的停车点区域在南二环、昆明路以南,西三环以东、南三环以北、长安路以西区域,而尤其以西安市高新区的停车点最为集中。
那么,享骑电单车是何时进入西安?都在哪些区域投放?设置了多少停车点?昨日,记者拨打薛先生提供的两部电话以及App上的客服电话,均无人接听。随后,根据享骑电单车在西安所属的公司地址,记者找到位于朱雀大街南段某小区,敲门也无人应答。
交通运输部:不鼓励发展共享电动自行车
据了解,享骑电单车首先在上海街头出现,随后分别在南京、合肥开通停车点,其联合创始人曾表示今年计划在除了上述三个城市之外的武汉、西安、成都、长沙拓展市场。同时,享骑电单车的介绍中提到该平台首先提出“电子围栏虚拟站点技术”,可以解决“10公里以内短途城市出行问题”。
6月27日,西安本土一家企业推出的共享电动自行车后,很快被相关部门叫停。昨日,针对西安雁塔区出现的享骑电单车,记者联系到雁塔区城市管理局,工作人员表示并未有任何公司主动与城管部门联系。
今年交通运输部等10部委联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中,明确提到“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。主要考虑有:一是车辆普遍超标,市场上投放的互联网租赁电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求。二是容易发生交通事故,骑行人不固定,且多数未经过专门的交通安全教育和驾驶培训,加上电动自行车自重大、速度快,发生事故会带来较大伤害和损失。三是火灾安全隐患突出,互联网租赁电动自行车存取点充电、消防等配套设施建设不到位,充电过程和露天停放影响电池安全,存在较大消防安全隐患。四是车辆运行安全风险高,如车辆保养维护管理不及时、不到位,极易出现隐患车辆上路行驶。五是电池污染问题严重,主要使用铅酸蓄电池等,大量废旧电池被随意拆解,严重影响环境等。
今年4月底,上海市交通委在发布的《上海市规范发展共享自行车指导意见(试行)》(当时为征求意见稿)中,也明确提出“结合本市城市发展规划、公交优先发展战略、道路通行条件和交通安全状况,本市不发展共享电动自行车”的要求。
昨日,记者致电96716西安市交通客服热线,对于共享电单车的业务,工作人员表示并没有相关信息。

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