复兴号月底来西安~3小时飚成都!4小时飚北京!以后去往这些更方便!

2017-12-14| 发布者: 西安日报| 查看: 28 |原作者: 西安XIAN

2017-12-14西安XIAN

西成高铁开通后,

目前西安和成都列车运行

最快时间是4小时07分。

就有小伙伴发问了

不是说好的3个多小时吗?


现在要告诉大家的是

三小时飙成都不是说说而已


复兴号动车组即将上线

西安到成都3小时11分


12月底全国铁路实行年底列车运行图,西成高铁线路上将实现西安、成都两地一站即达,其中西安至成都历时3小时11分钟,成都至西安历时3小时15分钟。这是复兴号动车组列车首次正式在西安开行。


正在运行的西成高铁票价

西安到成都,二等座¥263

广元到西安,二等座¥152


将于12月28日来西安的复兴号

从西安到成都的票价


二等座¥263

和西成高铁是一样一样的

一样的价钱不一样的体验

西安到成都

西成高铁4小时13分钟

乘坐复兴号只需3小时11分钟



12月11日,12306官网发布公告称,全国铁路新运行图编制工作已全部完成,自12月12日起,全国主要干线旅客列车车票互联网、电话订票预售期恢复30天。也就是说,从12月12日起,可以预定元旦的火车票了。


根据中国铁路总公司统一部署,全国18个铁路集团公司将在12月28日零时起正式实行年底列车运行图。此次调图主要涵盖和涉及到近期新开通的铁路线路、新投放的铁路运输装备,其中包括12月6日开通运营的西成高铁和将开通的重庆至贵阳铁路扩能改造工程(简称渝贵铁路)两条重要的铁路干线的运输组织和能力安排。


这次调图将有什么变化?

西成高铁列车能否跑进“3小时经济圈”?


调图后,复兴号将正式来到西安,G89/90从北京西出发,到成都东,只停省会城市,停靠西安北,西安北到成都东一站直达两地列车运行时间最短为3小时11分钟,比西成两地始发终到运行最快的列车还要快十多分钟。 而从西安出发去往北京仅需4个多小时。


年底调整后,成渝至西安的动车将从目前9对扩增到28对,同时成都、重庆还将开行经西成高铁运行至太原的D字头动车组6对,至北京、郑州、秦皇岛、天津和南京等方向的G字头长途高速动车组9对。


以后的出行更加方便了有木有!

▲西成高铁 图/成都商报



渝贵铁路预计明年年初开通

西安飚拢贵阳约7小时


年底图还公布了渝贵铁路运输方案,这条设计时速为200公里的渝贵铁路,目前正处在联调联试阶段,预计明年初开通运营


渝贵铁路开通后,渝贵线上将新增西安北始发的动车组3对。此前,西安到贵阳动车运行时间约10小时,调图后,西安和贵阳两地列车运行时间缩短至约7小时。


渝贵铁路是四川、重庆通达贵州、广西、广东的快速出海通道,也是西南连接华南、华东的“快车道”。据铁路部门介绍,渝贵铁路开通运营后,成都、重庆将大量开行去往贵阳、长沙、昆明、广州、南宁等方向的动车组,同时部分普速客车也将改经渝贵铁路运行。


届时,北京的长城、天安门、故宫、鸟巢、南锣鼓巷、烤鸭……

贵阳的黔灵山、青岩古镇、花溪公园、天河潭……

昆明的石林、滇池、翠湖、金殿;


广州的白云山、小蛮腰、长隆欢乐世界、沙湾古镇;


南宁的青秀山、大明山、南湖公园、扬美古镇……


简直就是大写的完美



关于复兴号

复兴号动车组列车,是中国标准动车组的中文命名


英文代号为CR,高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200,数字表示最高时速,而持续时速分别对应350、250和160,适应于高速铁路(高铁)、快速铁路(快铁)、城际铁路(城铁)。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。


复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。2017年9月起在京沪高铁以350时速运行,北京到上海的时间可在4个半小时。

复兴号 PK 和谐号


  • WiFi全覆盖

“和谐号”没有WiFi,“复兴号”全车覆盖WiFi、全程免费,每一节车厢可以承载80-120部移动终端,有WiFi对于很多旅客来说旅途不再无聊,车内不用密码就能自动连接。

  • 充电源

“和谐号”充电插座每排座位只有2个电源,“复兴号”每两个座椅就有1个插座,每3个座椅有2个插座,出门在外不用老担心没电了。

  • 座位距离

“和谐号”二等座椅间距0.99米,一等座椅间距1.06米,“复兴号”二等座椅间距加大到1.02米,一等座椅间距加大到1.16米,二等座座椅还加长了2厘米,位置宽敞了。

  • 无座提示

“和谐号”不知道座位售票情况,“复兴号”开通坐席信息显示功能,如果买到“无座”票的时候,上车后你可通过座位上的显示来判断该座位是否有人。

  • 卫生间门

“和谐号”卫生间的门是手动的,“复兴号”卫生间是自动门。



“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,有效减少了持续运行能量消耗。列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降,表现出良好的节能环保性能。


参考自人民铁道网


随着复兴号的到来,西安人去往成都

去往北京、去往贵阳、昆明等地

又多了一条绝佳的选择

你期待吗?


来源:陕西交通广播、成都商报、郑州日报等

编辑:李小天 | 审核:司源


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